Kuna viimastel päevadel jätkub Punase mere kanali kriisi käärimine, tähendab see, et kaks olulist otseteed ülemaailmses laevandustööstuses - Panama kanal ja Suessi kanal, mis teenindavad 20% ülemaailmsest kaubavahetusest, on samal ajal hädas. aega.
Hiljuti on enam kui 10 konteinerlaevandusettevõtet, sealhulgas maailma suurim Maersk, CMA CGM, MSC ja Hapag-Lloyd järjest teatanud, et nende laevad ei läbi enam Jeemenis, kuna nad ei suutnud toime tulla Houthi relvajõudude rünnakutega Jeemenis. läbi Punase mere-Suessi kanali. , selle asemel läks ümber Hea Lootuse neeme, suurendades saatmiskulusid.
Hiljuti teatasid laevafirmad, nagu Maersk, CMA ja Hapag-Lloyd, taas kord, et kehtestavad Hea Lootuse neeme ümbersõidu tõttu kõrghooaja lisatasusid ja lisatasusid.
CMA kehtestab "Punase mere lisatasu"
KMA teatas, et alates 20. detsembrist 2023 hakkab kehtima PUNASE mere tasu "Punase mere lisatasu" pardal olevale kaubale või Punasele merele peale- ja mahalaadimisele. Kui te ei otsusta konossementi täita määratud sõlmsadamas, maksustatakse kogu Punase mere sadamasse sisenev ja sealt väljuv last. See jõustub viivitamata kuni edasise teatamiseni. 1575 USD 20-jala kuivatuskasti kohta, 2700 USD 40-jala kuivatuskasti kohta, 3 USD000 külmkonteineri ja erivarustuse kohta. Üksikasjad on järgmised:
