Juulis oli kaubaveoturul rohkem häireid, sealhulgas tulekahjud Kanadas, üleujutused Euroopas, taifuunid Hiinas ning viiruste puhangud Vietnamis ja mujal.
Laevahooaja soojenedes on need loodusõnnetused juba niigi veninud tööstusele täiendavat survet avaldanud.
Üldine veotariif jätkas tõusu, ulatudes 10 174 USA dollarini/FEU, mis on eelmise aasta juuliga võrreldes 466% rohkem.
Tarbijate suur nõudlus impordi järele on viinud Vaikse ookeani piiriülesed veotariifid rekordtasemele:
-Transpordimäär Aasia läänerannikul ulatus 18 346 USA dollarini/FEU, mis oli üle 6 korra rohkem kui aasta tagasi.
-Aasia -Ameerika idaranniku hind tõusis 19 620 USA dollarile/FEU, kasvades eelmise aasta juulist 487%.
-Hinnad Aasiast Põhja -Euroopasse on alates juuni lõpust tõusnud 22% kuni 13 706 USD/FEU, mis on enam kui kaks ja pool korda suurem kui 2020. aasta lõpus
Ka Atlandi -ülesed veotariifid tõusid juulis:
-Hinnad Euroopast Põhja -Ameerika idarannikule tõusid 6%, 6133 USA dollarile/FEU, mis on kolm korda rohkem kui aasta tagasi.
-Kaubavedu Euroopast Lõuna -Ameerika idarannikule kasvas 56%, 3311 USA dollarini/FEU, mis on peaaegu neli korda suurem kui eelmisel aastal.
Põhimõtteliselt on kaubavedu tõesti kallis, kuid kuna võimsust peaaegu pole, on paljud importijad ja eksportijad valmis maksma lisaks nendele tariifidele ka lisatasu, et hoida kaupa transiidis. Kuna tarbijate nõudlus on tugev ja varude tase jääb endiselt maha, ei lange hinnad lühiajaliselt.