Qingdao sadama juhtimisel on Aasia sadamad tõhusad! Euroopa ja Ameerika sadama ebatõhusus takistab ülemaailmse tarneahela taastumist
Kuigi lastisaatjad võitlevad jätkuvalt raskesti leitava probleemiga, teevad sadamad ja siseveetranspordisüsteemid kõik endast oleneva, et kiirendada kaubavoogu. Hiina sadamad on teinud suuri edusamme, kuid jätkuv ummikud Euroopa ja Ameerika sadamates on takistanud konteinerite tagastamist Aasiasse ja ülemaailmsete tarneahelate taastumist.
Maailma juhtiva logistikatehnoloogia ettevõtte Container xChange ja maailma ühe juhtiva rakendusuuringute asutuse Fraunhofer-CML ühiselt avaldatud aruande kohaselt on Hiina konteinerite keskmine demurrage aeg 2021. aastal 5 päeva, mis on järsk langus võrreldes eelmise perioodiga. 2020. aasta 61 päeva võib tõesti kirjeldada Hiina kiiruse järgi. Mõnevõrra juhuslikult on paljude sihtriikide sadamad tõsiselt ülekoormatud ja konteinerite keskmine demurrage aeg on 2021. aastal jõudnud ka uuele tasemele, kusjuures keskmine demurrage aeg Ameerika Ühendriikides, Ühendkuningriigis, AÜE-s ja Lõuna-Aafrikas on üle 50 päeva.
Hiina ei ole ainus riik, kus konteinerite käive 2021. aastal kasvab. Suured ülemaailmsed eksportivad riigid, nagu Vietnam, Singapur, Tai ja Indoneesia, on selles osas teinud suuri edusamme. Statistika kohaselt on konteinerite keskmine kinnipidamisaeg nendes riikides 2021. aastal vastavalt 9 päeva, 11 päeva, 16 päeva ja 19 päeva.
Kõige halvemad tulemused on konteinerite keskmise laoaja poolest 2021. aastal USA ja Ühendkuningriik vastavalt 50 ja 51 päeva. Sellele järgnesid Lõuna-Aafrika 47 päeva, Araabia Ühendemiraadid 40 päeva, Pakistan 31 päeva ja Saksamaa 25 päeva pärast.